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电动汽车巨头特斯拉CEO埃隆马斯克(Elon musk)在上周五(11月26日)的一封电子邮件中敦促所有员工想方设法降低电动汽车对客户的交付成本，而不是为了实现季度销售目标，在最后一刻匆忙下单。
美国消费者新闻和商业频道获得的信件如下：
出发地：埃隆马斯克
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致：所有人
主题：第四季度交付量和成本效率比较
日期：2021年11月26日
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与我几周前发邮件的主题一致，我们这个季度的重点应该是尽量降低交付成本，而不是花费大量的加急费、加班费和临时承包商的工资来达到第四季度的汽车交付目标。
多年来，我们一直在季度末疯狂冲刺，以最大限度地提高交付量，但在下一个季度的前几周，交付量急剧下降。其实这两个季度(半年)我们没有交付更多的车辆，但是我们花了很多钱。我们相当于在每个季度的最后两周消耗我们的资源来推进下一季度的部分交付。
12月的最后几周，我们会有一个相当大的发货潮，但我们在欧洲和德州的工厂还没有开始大规模生产，这意味着车辆将从中国通过轮船运输到欧洲，从加州通过卡车和铁路运输到东海岸。不过，现在正是适当降低交割潮规模，让未来步伐更加平稳高效的时候。
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我们的原则是采取最有效的行动，假设我们不是上市公司，“季度末”的概念对我们来说不存在。
谢谢你。
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今年以来，特斯拉一直在尽力按照最初承诺的日期向客户交付新车。然而，由于持续的港口限制和运输成本的上升，一些美国地区的客户经历了几个月的交货延迟，这使得他们不得不支付租车费用或使用打车软件。因为有些订单已经超过了期限，有些客户甚至需要重新申请贷款。
特斯拉并不是唯一一家让客户等待时间更长的电动汽车公司。上周，Rivian Automotive通知客户R1S SUV交付时间延迟。
然而，特斯拉的购车者似乎并不被，年内的销量还是稳健增长。特斯拉在2021年的前三个季度已经录得了627,350辆，,不可预测的交付日期吓到，2020年的总交付量将在50万辆左右。特斯拉没有提供2021年交付的明确目标，但该公司多次重申“年均增长50%”的宽松方针。
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JL沃伦资本(Warren Capital)首席执行官兼研究总监李俊亨上周在给投资者的一份报告中指出，“国际原油价格飙升，惠及所有新能源汽车品牌。”
根据她预计特斯拉的销售将继续上升，至少本季度在中国是如此。,科纳仕公司的研究，2020年中国电动汽车销量约为130万辆，到今年年底，2021年电动汽车销量将增至190万辆。
(文章来源：财联)
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