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11月19日，第十九届广州车展正式开幕，东风大岳起亚发布了其纯电动车型EV6和第四代嘉华。据了解，起亚EV6是基于起亚全新电动汽车专用平台开发的首款车型，肩负起亚向智能电动转型的使命，对标特斯拉Model 3。目前EV6已经在海外销售了很长时间，市场反响不错。据海外电动车专业媒体《Inside EVs》报道，截至今年9月，起亚EV6累计销量已突破5万辆。以EV6在韩国的售价为参考，售价区间在26.6-31.96万元左右。如果未来在中国制造成功，EV6可能会有很好的市场竞争力。起亚EV6之所以能在海外市场获得不错的反响，在于其良好的产品实力。官方数据显示，EV6最大续航里程600公里，支持800V快充，仅需14分钟即可将电量从30%充至80%。顶配车型EV6 GT最大马力584Ps，百公里加速仅需3.5秒。纵观起亚及其母公司现代汽车集团的电动化转型之路，已经成为全球电动车市场的前沿之一。数据显示，2021年第三季度，现代汽车起亚在全球市场销售了近14万辆电动汽车，在全球电动汽车销量中排名第五。值得一提的是，现代-起亚集团在包括燃油车、新能源车在内的整体销量上也处于全球第一梯队，丰田、大众、日产联盟排在前面。尽管在全球市场整体成绩突出，但起亚乃至整个韩系车在中国市场依然处于弱势。根据中国汽车工业协会发布的数据，2016年韩国汽车在中国市场的份额为7.35%。另有数据显示，2021年前9个月，韩系车在中国的市场份额已降至2.5%。今年9月，东风大岳起亚共销售13234辆，1-9月累计销量不足13万辆，同期下滑17.63%。这与它每年在中国市场售出60多万辆汽车的形象相去甚远。对于现代起亚等韩系车在中国市场的失败，有业内人士分析，这是当年诸多事件综合作用的结果，崛起的自主品牌也在侵蚀原本由韩系车覆盖的市场。在此背景下，近日有消息称，起亚将接管东风公司持有的25%股份，起亚在合资公司的股权将达到75%。有业内人士表示，“如果东风推出，将减少东风大岳起亚的内耗，一旦起亚掌握了公司主导权，起亚将重新理顺在中国的发展思路”。东风大岳起亚新任总经理刘长生表示，起亚品牌应该放弃性价比标签，走高端路线，持续投入新产品新技术，减轻经销商库存压力，让经销商盈利，获得消费者认可。尽管销量低迷，但起亚并没有放弃中国这个全球最大的单一汽车市场。为了迎合国内市场盛行的智能电动化趋势，东风大岳起亚总经理刘长生表示：“中国正在引领全球电动汽车市场的发展。从明年开始，起亚计划每年推出一款专用电动车，以满足用户的不同需求。”根据起亚发布的“PLAN S”中长期规划，起亚计划在2026年前发布11款电动车型。此外，根据规划，到2030年，起亚将实现纯电动、混合动力、插电式混合动力等新能源汽车的全球年销量，其中纯电动汽车年销量为88万辆。此次发布的起亚EV6是起亚“PLAN S”中长期规划的重要组成部分。(来源：时代财经)郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。